挖掘機液壓油泵在共軌式電控燃油噴射電氣有些的線束，接插件疑問。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。 　　現象一、流量記量閥起啥作用！是控制共軌管的油壓波動和壓力嗎？還控制啥？能介紹一下嗎？流量單元是和噴油器一樣，是共軌的執行器。它是集成安裝在高壓油泵上。對進入共軌管內油量進行實時的精確控制，完結高壓泵對燃油壓力的調整。 　　現象二、流過燃油計量單元的油量過?。旱蛪汗灿腿鄙?。效果是軌壓不可，發動機無力。 　　現象三、流過燃油計量單元的油量過小：低壓共油缺少，效果是軌壓不可，發動機無力。我想談論的不是產生這個缺陷碼后會產生啥缺陷,我想知道的是:電腦是怎樣得知流過燃油計量單元的油量過小的？換句話說:電腦怎樣測量流過燃油計量單元的油量？ 　　現象四、燃油計量單元和噴油器一樣是執行器，不擔任測量油量，只受控于電腦（ECU）。1軌壓不可的效果，電腦（ECU）就得知流過燃油計量單元的油量過小。2噴油器噴出的油量，大于通過燃油計量單元的油量，電腦（ECU）就得知流過燃油計量單元的油量過小。 　　以共軌式電控燃油噴射系統為代表的電控燃油噴射技能可實現在任何轉速、工況下的高壓燃油噴射,這對改善發動機低速、低負荷工況的功用尤為有利。由于最高許用噴油壓力是由高壓油泵主部件的剛度和密封性所抉擇的,因而,大幅度前進噴油壓力一定會遇到高壓油泵工作可靠性下降的疑問,特別是油泵柱塞偶件過量泄露所致使的難以建立較高燃油壓力的疑問。關于共軌燃油系統高壓油泵規劃中的若干關鍵技能疑問,開展了理論分析研討,談論了怎樣處理油泵柱塞偶件過量泄露的疑問。在廣泛學習國內外有關文獻的基礎上,對高壓共軌燃油系統的構成、工作原理、國內外研討現狀進行了總述,悉數分析了挖掘機液壓油泵在共軌式電控燃油噴射工作特色,以及前進燃油噴射壓力、有用控制油泵燃油泄露量所面臨的關鍵技能疑問。在對高壓油泵的柱塞偶件、泵油凸輪等首要構成部件進行較為具體談論的基礎上,立足于國內現有的機械加工設備和技能條件,對供油壓力達150MPa的高壓油。高壓油泵（共軌）常見的缺陷有八種現象：（2） 　　現象，泵的兩個高壓出油管不出油的情況： 　　這么軌壓是建立不起來的。假設計量單元沒有疑問，那仍是低壓有些的疑問。齒輪泵的燃油進不了高壓泵。 　　現象五、前天換了一個新泵好了。也出油了。最高轉速能達到2300.可新的缺陷也出來了，動力也可以！可是開了半響多以點時間。轉速達到1500，開了一段時間，就熄火了。