首先，避免在沒有匹配的情況下安裝新的氣缸套和活塞。

挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

在更換氣缸套和活塞時，認為新的氣缸套和活塞是標準件，兩者都可以互換，安裝時可以使用。

實際上，氣缸套和活塞的尺寸有一定的公差范圍。必須檢查標準缸套和活塞的尺寸組編碼，并且缸套和活塞必須裝有與標準缸套相同尺寸組編碼。

第二，避免螺栓過緊

在工程機械拆裝過程中，許多螺栓零件都有特定的扭矩要求，如傳動箱、缸蓋、輪轂、連桿、馬巴什零件等，擰緊扭矩都在說明書中有規定，不能隨意更換。

但很多用戶誤以為擰緊會更安全，但擰緊過緊會導致螺絲或螺栓斷裂，還可能因螺紋滑扣而導致故障。

第三，避開水箱，突然加入冷水

發動機過載、散熱不良或水箱缺水都會導致水箱打開，此時如果立即加入冷水，就會導致氣缸蓋和氣缸體破裂。

因此，一旦發現水箱在使用中沸騰，應采取緊急措施停止運行，使柴油機冷卻水自行冷卻。

　　四、忌不檢查柱塞行程余量

很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。柱塞的行程余量是指柱塞被凸輪軸上的凸輪推到上止點后，能夠繼續向上運動的運動量。

當擰下調整螺栓或更換較厚的調整塊或墊片時，柱塞的最低位置會上移，從而減小柱塞的行程余量。