挖掘機油溫超標故障分析及解決方案

油溫過高是挖掘機液壓系統的常見故障，其原因復雜，往往較難處理。

修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。針對 xem220lc 液壓挖掘機油溫過高的現象，得出以下分析，并提出解決辦法。

散熱器的散熱效率低。

用板翅式散熱器代替管式散熱器，散熱面積可增加8cm2，散熱器進出口溫差由7°C增加到10°C，效果非常明顯。

熱回油路上的單向閥控制失靈。

現有系統的背壓為0.3 mpa，油冷卻器的保護壓力為0.2 mpa。當滿足系統背壓要求時，背壓應盡可能低。本機油溫過高，可能是散熱器電阻大于保護壓力，使回路中的熱油無需散熱器直接返回油箱，單向閥開啟壓力無法保證。在滿足系統背壓的前提下，將0.30 mpa 的單向閥改為0.15 mpa 的單向閥，使油冷卻器的保護壓力提高到0.35 mpa。

發動機的風道布置不合理。

現有水平風道的不合理處是：

1散熱器的進風量不夠。

散熱器與發動機之間存在間隙，沒有有效密封，配重前端凹陷，使熱風形成渦流，散熱效果不佳。在散熱器與發動機之間粘貼海綿進行密封，配重塊前部可由凹面改為平面。

液壓系統主泵缺少隔熱板，導致發動機出來的熱空氣直接吹到液壓油箱后側壁，導致油箱內油溫升高。可以通過增加保溫板來改善。

液壓控制系統的散熱器通過風道翅片倒伏或油道堵塞，造成風阻增大、散熱作用效果差。

應及時調整倒塌的散熱片，以清除通風管道的堵塞物。定期在一定壓力下用水沖洗，以保持風道暢通。

液壓油品牌選擇不當或油品質量差。

液壓油黏度過低，會增加內泄漏，降低工作效率并產生影響熱量；黏度過高，流體進行壓力巨大損失可以加大，可產生需要大量的熱量，引起油溫過高。同時，油質差則易乳化，會加劇液壓控制元件的損壞。