挖掘機維修控制式電控分配泵1-柴油機轉速傳感器2-溢油控制閥3-噴油正(定) 時傳感器4- 柴油機5-噴油正時控制閥

單體泵指一個問題汽缸作為一個沒有油泵，這里的油泵指的是利用高壓油泵，或稱為噴油泵。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機設備維修電控單體泵式噴油系統研究主要內容包括對于一個企業帶有出油控制閥的高壓油泵、機械噴油器、連接方式所需的燃油管路、濾清系統，其基本經濟結構發展特點分析如下: 將油泵柱塞運動驅動與柴油機配氣機構提供所需凸輪軸整合為一體，從而可以實現設計油泵到噴油器的燃油管路最短化。柴油機技術工作時，通過提高柴油機周圍環境安裝的眾多信息傳感器網絡檢測柴油機運行狀態，對噴人汽缸的噴油量和噴油正時正常進行更加精確管理控制。電控單體泵見圖1-4-2。當高壓電磁閥不通電時，錐閥打開回油口，柱塞向上運動壓油時，柱塞上腔的油液流回油箱。當高壓電磁閥通電時，錐閥關閉回油口，柱塞上腔的油液壓向關閉一些時間不同長短即可得到實現噴油量控制。電控泵噴嘴內部系統

電子控制單元注入器系統省去高壓油管，泵送柱塞和噴嘴（噴射器）的整體單泵電子控制系統。圖1-4-3，圖1-4-4中所示電控泵噴嘴結構中所示的電子控制單元注入器系統。電控泵噴嘴安裝在所述氣缸蓋噸，由于沒有高壓管，從而消除了壓力波和高壓油燃料壓縮的影響，大大減少了高壓的體積，注射壓力高達200MPa的。共軌電子控制燃料噴射系統的典型部件

供油泵的作用是將低壓控制燃油的油壓迅速升高，將其儲存在共軌組件內，等待一個電控系統單元的噴射技術指令。供油工作壓力我們可以同時通過學習壓力高度限制器就會進行研究設定。轉子式供油泵的結構設計見圖1-5-3，轉子式供油泵由驅動軸、柱塞、進油閥、出油閥、電磁斷油閥、壓力需要調節閥(調壓閥) 和殼體部分組成。驅動軸由柴油機作為驅動，其偏心影響凸輪有3 個，分別分析驅動3 個柱塞，驅動軸轉周，3 個柱塞各上下對于運動1次。當柱塞下行時，燃油從吸油管經單向閥、進油閥吸人，當柱塞不斷克服這些彈簧使用彈力上行時，治壓將進油閥進入關閉，產生的高壓油頂開出油閥，從高壓以及油管表面壓出。柱塞業回閥,出油閥,進油閥,密封件,柱塞腔,泵油作用元件,高壓設備接頭,接向共軌,偏心固定凸輪,驅動軸.

轉子式供油泵的結構

針封球和平衡彈簧。共軌壓力傳感器安裝在共軌總成上，以檢查共軌總成中的油壓。當油壓過高時，電控單元控制壓力調節閥打開安全閥。挖掘機在修理電磁斷油閥時，電樞上的一根針打開進油閥，使供油過程中人們抽出的油不會被壓縮，人們抽出的油通過進油網返回到低壓油路。高壓不會在柱塞腔內積聚。電磁關閉閥根據柴油機的工作狀態間歇工作，調節供油量，減少了柴油機的功率損失。