挖掘機在工作發展過程中出現發動機進行自動熄火；再次啟動時，起動機運轉可以正常，但發動機技術卻不能通過啟動，并伴隨有少量的黑煙從排氣管冒出。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。

根據飛機維修手冊的相關故障診斷和過去的經驗修復，首先維修人員保險絲飛機的保險絲盒，發動機油門步進電機的運行系統，電機系統和發動機燃料供給系統的發動機停止運轉，以及其他相關因素和情況進行全面檢查的霧化噴頭，均未發現異常。進一步的分析，并且發動機不能與發動機負載相關的啟動過程中被啟動的，因此，在控制電路中的故障在主機上的最有可能的原因，在圖中所示的機器的主機控制電路圖。

經檢查，發動機系統啟動時，繼電器A、B、C均能夠正常吸合，從而排除了因繼電器未吸合而導致汽車發動機工作不能及時啟動的可能性；隨后用萬用表可以測量控制電磁閥a和b的電信號數據輸入端，結果分析發現問題均無電流主要通過，而此時我們電路4是在閉俁狀態，若無電流以及通過，這只能說明液壓泵和閥控制器的電源未接通。進一步提高檢查后發現，由于我國發電機向蓄電池供電的線路其絕緣材料性能產生不好，致使安裝在蓄電池正上方的50A的可熔接頭D因短路而熔斷。在檢修管理人員將線路信息進行研究絕緣技術處理并更換可熔接頭后，再次開始啟動中國發動機時，故障出現癥狀已消失。

當按鍵開關處于啟動位置時，一方面通過電路1的供電電流使發動機節氣門步進馬達繼電器 b 和液壓系統泵控制繼電器吸氣、繼電器吸氣，液壓泵閥控制器(pvc)連接到液壓泵的電路5控制電磁閥 a 和 b，另一方面通過電路2將電源供給啟動控制器(e，c) ，使其連接到蓄電池，電源電流使繼電器 a 通過電路3吸入，從而使電源通過電路4向液壓泵控制器供電。 當挖掘機發動機控制單元和液壓泵閥控制器同時上電時，兩者共同處理發動機、液壓泵和主控閥中多個傳感器的信號，然后給液壓泵一個信號，控制電磁閥 a 和 b，用來確定內閥芯的排量。 這樣，通過將導向液壓泵的油流量調節到主液壓泵的伺服系統中，從而改變主液壓泵斜盤的傾斜角度，調節主液壓泵的排量以匹配發動機的啟動。