1.盡量降低車輛的阻力和加速阻力，如果阻力較大，則油耗較多.. 如果速度低于400公里/小時，空氣阻力可以忽略不計。修理挖掘機常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。 應該注意的是，滾動阻力。 車輛在不平路面行駛時，由于經常跳動，使懸掛裝置和輪胎變形增加，導致滾動阻力增加，油耗較好路面行駛增加30%至50%，因此需要對施工便道進行維修和保養.. 同時，車輛輪胎壓力對滾動阻力的影響也很大。 如果在硬質路面上輪胎壓力減小，輪胎變形大，滾動阻力增大；如果在軟路面上輪胎壓力減小，輪胎與地面接觸面積增大，單位面積壓力減小，滾動阻力減小.. 因此，施工中應注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓降低油耗.. 車輛傳動的傳動比與油耗影響較大，施工中應盡量采用傳動比小的高速齒輪，可節約燃料.. 2.提高發動機壓縮比至柴油機壓縮比標準值一般在16-22之間..提高壓縮比，提高壓縮結束時的溫度和壓力，有利于混合物的燃燒和膨脹，提高發動機的熱效率，提高有效功率，降低油耗。 具體措施有：降低進氣系統的阻力.. 過濾器應及時清洗和維護，以確保有足夠的空氣及時進入汽缸。 保持車輛狀況良好。 對于發動機的氣缸壓力，一般柴油機不應低于原發動機標準壓力的20%，汽油機不應低于30%.. 對于氣瓶間的壓差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%..氣瓶壓力未達到規定標準時，應根據需要對閥門進行接地，更換活塞環等.. 還應注意的是，燃燒室內的積碳會使壓縮比自動增大，過高的壓縮比和積碳很容易引起氣缸爆燃，導致油耗增加，因此非常有必要去除積碳；此外，進氣門和排氣門的間隙必須調整到規定值，因為間隙過大，過小會導致油耗增加.. 3.發動機的供油提前角過大或過小，可增加發動機的油耗.. 因此，為了使發動機具有良好的性能，必須對燃料供應提前角進行校準。 4. 降低單位負荷油耗，將車輛負荷提高到額定負荷，提高生產率，顯著降低單位重量油耗。