挖掘機行業資訊
焊接、鈑金
挖掘機在使用過程中難免會有磕碰(kē pèng),有些挖掘機還經歷過事故,例如側翻、塌方掩埋等等,這種挖掘機也叫事故車,這些挖掘機的 鈑金件例如駕駛室、各艙門都已經變形嚴重,如果直接流入二手市場價格會低很多,但是更換駕駛室和艙門價格昂貴,一些商家還是愿意使用傳統的 焊接和鈑金工藝來對這些挖掘機進行處理。
事故挖掘（excavate)機駕駛室焊接和鈑金
一些挖掘（excavate)機在遭受過惡劣的 工況或是使用時間過長后大臂會出現開裂的 情況,對于這種挖掘機,商家一般不會在外面疊加鋼板進行焊接,因為這樣會留下明顯的 痕跡。一些商家會選擇將裂縫切開,從內部疊加鋼板焊接后再將切口填好焊接,之后將焊縫打磨平整重新噴漆,這樣的 處理方式大臂的 結構強度是難以得到的 ,希望用戶在檢查二手挖掘機是一定仔細觀察。
更換銘牌
銘牌是能直接體現一臺挖掘機信息的 部位,一般整機銘牌上記錄有挖掘機的 型號、總質量、生產日期、產地和序列號等信息,發動機、大泵和主控閥等大件上的 銘牌也記錄有型號、生產日期等信息,一些商家為了掩飾挖掘機的 真實信息會選擇將這些銘牌全部進行更換。
更換銘牌的 五十鈴發動機
更換銘牌成本低,操作也簡單,整機銘牌一般是鉚釘鉚接的 ,發動機、大泵等大件的 銘牌可以撕下來直接更換。挖掘機修理的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。需要通過經驗豐富的維修者在進行適當的程序以后來完成修復工作，通過維修人員的清洗，保障在其內部沒有污物。
您可能關注的 文章，日立挖掘機4HK1電噴發動機修后,無法起動故障分析(Analyse)與診斷過程:
首先利用挖機儀表中的 自診斷功能,按住右上角的 按鍵,再打開鑰匙(key),此時診斷菜單可以出現,調取故障碼為636-7,查閱維修手冊解釋為凸輪軸角度傳感器(transducer)相位不匹配。對發動機性能的 影響為操作時不受影響。停機后不能重新起動。標準故障代碼為P1345。DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位。
故障碼分析:當飛輪齒經過傳感器時,曲軸位置(CKP)傳感器產生脈沖。挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務鏈條實現維修質檢一條龍的高質量服務，能夠幫助企業樹立良好的品牌形象，進而實現對產業發展的良好推動。此外,當安裝在供油泵凸輪軸齒輪上的 用于信號檢測的 傳感孔經過傳感器時,凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產生脈沖。當CKP傳感器與CMP傳感器的 脈沖號正常但相互之間不同步時,ECM設定DTC。
DTC被設定的 前提:
鑰匙開關輸入電壓為18V或更高。挖掘機維修分別為更換配件、純維修配件、根據功能改修，維護和恢復，維護、保養、修理。提高挖掘機修理的技術和質量，通過對現代信息技術的使用，在維修檢驗一條龍的基礎上，形成完善的挖掘機修理行業服務鏈條。
?未檢測到DTCP0335、P0336、P0340、P0341、P1345或P1635。
?凸輪脈沖正常
?曲軸脈沖正常
從故障設定的 前提分析(Analyse),該機的 凸輪軸與曲軸的 傳感器自身及電路是正常的 ,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個傳感器。波形正常。在此做一下說明,利用示波器的 時候,信號筆連接信號線,而搭鐵線一定連接傳感器的 搭鐵線,而不應該連接車身搭鐵。不然測得的 波形存在大量干擾,無法利用波形進行判斷。在汽車上測試（TestMeasure)時也是這樣。
從以上分析,應該是大修裝配(assemble)時候,曲軸與凸輪軸錯齒了。建議機修工對正時進行檢查。雖然返工比較累,但必須要檢查正時記號是否正確。期間我問過機修工,他們在拆卸時候,是否標注記號,他說因為曾將維修過該型發動機,本次維修沒有標注。
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