常見的 挖掘機挖掘機方面維修知識！


　　挖掘機修理|挖掘機修理|挖掘機憋車|維修挖掘機開挖掘機必不可少的 就是日常的 維護和故障的 維修問題,之前了解到很多挖機的 師傅在遇到一些常見的 故障不知怎么去解決，在此麗明坊整理出一些關于挖掘機修理方面的 知識問答，希望能給師傅們解決問題：
　　1。研磨齒輪端面要注意些什么？齒輪泵(gear pump)齒輪磨損后，要用精度高的 磨床進行磨削，要找責任（duty）心強的 師傅操作。比如，磨床工作臺要絕對干凈，不允許平臺上有塵埃。因為工作臺稍有不潔凈，都會使磨出的 平面與軸承孔的 垂直線發生偏移。
　　2。裝配齒輪(Gear)泵(gear pump)時要注意什么？泵殼的 磨損在進油腔會比較多一點，如果泵殼是對稱的 ，可以翻轉180°再使用。對于被動齒輪，兩頭不能調換，拆下時要做記號。因為齒輪會發生一側磨損。主動齒是與轉動軸一體的 ，不能翻轉；將被動齒翻轉，可使兩齒輪的 嚙合線接觸點發生變化。泵裝配完畢，要加入少許潤滑(lubrication)油后才用手去工機商城稍作旋轉，手感要暢順。
　　3。裝配時端面上的 軸承(bearing)是否也要同時更換？一定要同時更換。因為泵端面的 磨損(零部件失效的一種基本類型)，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉中產生搖擺所造成。
　　4。挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了 液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除 方法。挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故障后，為恢復其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。通過完善的服務鏈條實現維修質檢一條龍的高質量服務，能夠幫助企業樹立良好的品牌形象，進而實現對產業發展的良好推動。經檢查阻尼孔沒有堵塞，安全(safe)閥壓力為何調不起來？這種情況大多數是由于錐閥與閥座關閉不嚴，從而使C腔的 油壓建立不起來。
　　5。怎樣知道磨出的 齒輪平面與軸承孔垂直度發生了變化？只能在裝配齒輪泵時發現，因為端面的 間隙是很小的 ，一般在0。05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸就不能動。如果將鎖緊螺絲（screw)松少許，但仍然轉得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的 痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。
　　6。一邊履帶只能前進不能后退？是行走馬達中的 過載溢流閥芯被卡死所致。行走馬達為保護系統(system)的 安全，在系統中設置(set up)了2個過載溢流閥，如果其中有一個過載溢流閥閥芯卡死在溢流位置時，系統壓力就流失了。
　　7。一邊履帶走得很慢，但是如果同時做一個回轉動作，履帶就可以快起來，為什么？這個故障在很多挖土機上都會發生。這是因為供給行走馬達柱塞泵的 流量(單位:立方米每秒)不足。當挖土機同時做另一個動作時，就等于另外再加上一個柱塞泵的 流量。2個泵的 流量在小松200-2型挖掘機控制（control)閥(Control valve)中會得到合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘機，會在直線行駛閥上合流。柱塞泵流量不足，不一定是泵已損壞，多數是流量控制閥沒有調整好的 原因所致。
　　8。扳動挖土機行走操縱手柄，感到很沉重（幾乎扳不動）為什么？行走分配閥和其他分配閥不同。多數機器的 行走分配閥不是液控的 ，而是通過機械式拉桿，由手工直接拉動。由于機器陳舊，或者分配滑閥曾有磨損，使行走滑閥與孔的 配合間隙變大，高壓油會從油道經滑閥間隙泄漏到有彈簧(Spring)的 一端，彈簧外還有彈簧罩緊密地罩著，使罩內形成高壓，導致分配閥要往有彈簧這邊移位時，操縱桿十分沉重(往另一方向則較輕)。
　　9。挖掘機修理的基本內容包括：設備維護保養、設備檢查和設備修理。對挖掘機的修理工作進行加強，而相關的維修人員必須按照一定的實際狀況和質量來進一步分析受損害的狀況，而在分析其原因時，通常是因為自然性的磨損導致的，所以要進行有針對性的研究。同時操作兩條履帶的 行走操作桿使挖土機起步時，發動機(Engine)轉速(Rotational Speed)會在瞬間下降，甚至熄火(cutoff)，是什么原因？這個故障較常見。這主要是柱塞泵變量機構有問題。機器(machine)在空轉狀態下，柱塞泵仍有很大的 流量。
　　10。行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，有何補救方法？行走油馬達剛修好，小油門時履帶走得較快，大油門時反而不會走，是何原因和有何補救的 辦法。這是因為維修時研磨過配流盤而且磨削量過多，使配流盤與缸體平面的 壓緊力不夠。小油門時油壓小，平面與平面之間不易產生泄漏；大油門時油壓增大，平面間產生溢流，導致大油門時履帶反而不能動。補救的 方法可以在彈簧上加墊片，如果是蝶形彈簧，可以多加一片蝶形彈簧。