專業(zhuānyè)維修徐工，浦沅，三一，長江，中聯重科，柳工，東岳，利勃海爾，加藤，多田野，德馬格，神鋼、格魯夫，特雷克斯，泰安等。吊車維修給各位說說吊車使用中遇到過起重(Lifting)臂自動(automatic)下沉、不能回縮、不能伸出以及伸出次序混亂等多種故障（fault）。盡管故障不同，但分析時都需要以了解(Findout)其結構(及其電液控制原理為基礎。吊車維修公司給一臺共有四節臂架，三個伸縮液壓缸吊車整車檢測。第一節臂架是基本臂，與上車機架相連接，其余三節臂架為伸縮臂修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。四節臂架的伸縮維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔。
部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。各液壓缸的伸縮順序由兩個電液換向閥控制。四節臂架，二節臂架。兩個電液換向閥的通、斷電由桿長檢測器控制。桿長檢測器安裝在起重臂上，根據起重臂的伸縮長度發出信號(signal)，順序控制兩個電液換向閥、斷電，從以控制起重臂的伸縮順序。電液換向閥由先導電磁換向閥和液動換向閥組成。先導電磁換向閥為常閉二位四通閥，液動換向閥為二位三通閥。當電磁閥(magnetvalve)斷開時，先導換向閥處于關閉位，液壓換向閥在復位彈簧（huáng）作用下不動作。
當電磁閥通電時，先導換向閥處于通位，控制油路經先導換向閥作用在液動換向閥閥芯一端，壓縮復位彈簧，閥芯移動(mobile)換向。斷電后，閥芯在復位彈簧的作用下返回原位?？刂破鹬乇凵炜s的三個液壓缸的有桿腔是串聯的。起重臂伸出時，手動換向閥處于右位，起重臂縮回時，手動換向閥處于左位。起重(Lifting)臂自動下沉又稱自動縮回或回縮，另一種是由于液壓缸活塞油封過度磨損（零部件失效的一種基本類型），吊車維修排除故障時，應先平衡閥，判斷方法是使起重臂外伸，使手動換向閥處于中位，關閉發動機（Engine）。打開平衡閥與換向閥之間靠衡閥的軟管接頭。如果隨著起重臂下降，軟管接頭處液壓油不斷流出，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的。
應拆卸檢修(Overhaul)平衡閥。若隨著起重臂下降，軟管接頭處無液壓油流出，起重臂自動縮回的故障則是由于液壓缸活塞油封磨損封閉不嚴造成內泄，應拆卸更換液壓缸活塞油封。此操作后故障現象消失了。如果第二節起重臂縮回后，四節起重臂不能縮回，多是由電液換向閥的故障引起的。三節起重臂縮回后，第四節起重臂不能縮回，多是由電液換向閥的故障引起。但應注意：時，僅給先導閥通電，第四節起重臂仍不能縮回。其原因是：第二個液壓缸已縮回，起重臂上的桿長檢測器已發出電信號，使先導電磁換向閥斷電。液動換向閥在復位彈簧作用下回到原位，把第三個液壓缸回油路堵死。所以要使第四節起重臂縮回，必須使先導電磁換向閥同時通電。
如果第二節起重臂伸出后，四節起重臂不能外伸，多數是由電液換向閥的故障引起的修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。三節起重臂縮回后，第四節起重臂不能縮回，多是由電液換向閥故障引起。二節的順序完成作業，多是由于電路原因，先導電磁換向閥提前通電或提前斷電，應發號裝置(Apparatus)，調整控制電路。吊車維修當吊車以大于20km/h的速度行駛并進行制動(brake)時，伸縮（伸出和縮進比喻在一定限度內的變通)臂的中間臂節和頂部臂節在慣性作用下會自動向前竄動，駕駛員會覺得剎車時上車振動很大，有很不平穩的感覺。有輕微竄動。臂節輕微竄動的距離一般不會大于30mm。