裝載機工作時，液壓系統中的動臂提升無力（速度慢）或轉斗翻轉無力，柴油機工作時，轉速升不高。在動臂、轉斗換向閥滑閥處于中立位時，將發動機油門踏板踩到底，如果柴油機轉速達不到額定轉速，則可能是柴油機故障，應檢查柴油機轉速低的原因。小油門時，動臂提升緩慢（或動臂提不起來）、轉斗無力，加大油門時工作正常。工作泵磨損嚴重或損壞，應更換(replace)工作泵。先到式安全閥開啟壓力過低或密封不嚴。應用壓力表測量工作液壓系統的壓力，如果壓力過低，不能盲目調整，應先拆下安全閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂，密封是否良好，主閥芯是否卡死等。然后再根據情況進行調整。液壓油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒磨損（有拉痕）造成油缸內泄。
判斷油缸是否內泄，可將油缸縮到底，然后擰松無桿腔油管，使有桿腔繼續充油，如果無桿腔有大量液壓油冒出，則說明油缸內泄，應檢修油缸。小油門時工作正常，出現這種情況，多為工作液壓（hydraulic)系統低壓油路漏氣所致，液壓油箱油位過低，使工作泵吸空，引起吸油不足；工作泵進油管密封不良或膠管老化(Ageing)，使空氣進入油管內，由于空氣的可壓縮性，造成系統壓力不足。工作泵漏氣，導致工作液壓系統中進入空氣液壓油牌號不符合要求，也可能（maybe)引起鏟裝無力，應按要求更換(replace)液壓油。裝載機鏟車動臂提升正常，但鏟斗翻轉緩慢、無力的原因？動臂提升正常，說明工作液壓系統壓力正常，雙作用安全閥中的過載閥壓力調整不當或卡死。
應檢查壓力是否正常，必要時拆檢雙作用安全閥，調整壓力至規定值。應當注意：有些裝載機的雙作用安全閥在轉斗油缸內，這時如果出現轉斗無力的現象，應拆檢轉斗油缸。轉斗油缸內泄，按前述方法檢查。裝載機鏟車鏟斗（動臂）自動下落的原因及排除方法？動臂操作滑閥的操縱機構調整不當，使動臂滑閥未能完全處于中位，應操縱機構是否調整在中。動臂油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒損壞，造成油缸內泄嚴重，應更換(replace)密封件或更換動臂油缸。分配閥動臂滑閥閥桿磨損（零部件失效的一種基本類型）過度，密封不嚴，應更換分配閥。分配閥上的安全閥損壞，引起內泄。判斷是分配閥還是油缸的原因引起動臂自動下降的方法為：將動臂舉至最高位置。
將動臂閥桿致于中位，聽動臂油缸處有無響聲，如果有;嘭、嘭;的響聲，則為分配閥有故障，如果沒有響聲，則可能是油缸的問題，應拆檢油缸。裝載機鏟車驅動橋主減速器為什么會出現打齒現象？出現打齒現象除螺旋傘齒嚙合副本身質量及調整間隙不當外，不正確操作是主要原因。正常情況下，裝載機在作業時前后橋同時驅動。如果，后橋離地，全部負荷由前橋承受，則前橋的主減速器容易損壞。如果鏟斗切入角過大，動臂放的過低，容易產生作業時前橋離地，全部負荷由后橋承受，此時容易產生后橋主減速器損壞。主減速器損壞，多表現為斷齒而發生異響。裝載機鏟車裝載機行走時，出現時走時不走，即冷車走、熱車不走，為什么？工作油清潔度差，污物被吸在濾網周圍而逐漸堵塞濾網。
停車時污物又分散。變速泵磨損，冷車時油稠，內漏量小，能滿足各檔需要，而熱車時油稀，內漏量大，供油不足無法滿足各檔需要，導致不能正常行走。（3）變速泵吸油膠管因內層老化而起泡，熱車時膠管被吸扁、堵塞，導致供油不足，冷車時吸油管路又恢復正常。裝載機鏟車工作液壓油竄入變速箱油底殼的原因？工作液壓系統與變速箱液壓系統無任何管路連接。因此，正常情況下，液壓油不應竄入變速箱。液壓油竄入變速箱的途徑為工作泵或轉向泵與變矩器的結合面。工作泵或轉向泵前端蓋中的骨架油封損壞，導致壓力油經前泵蓋外漏，沿泵軸與變速箱殼體軸承座孔或軸孔竄入變速箱內。出現變速箱油位升高的情況，應首先檢查工作泵或轉向泵前端蓋是否漏油，必要時更換骨架油封。
裝載機鏟車分配閥換向滑閥操縱手柄過重的原因？動臂換向滑閥和轉斗換向滑閥都重，這種現象多為液壓油路有雜質或液壓油變質所致。應檢查更換液壓油；動臂滑閥工作(gōngzuò)正常，轉斗滑閥操縱沉重。由于轉斗滑閥靠回位彈簧自動回位，因此，如果回位彈簧調整不當則會造成操縱沉重。應檢查滑閥的回位彈簧，必要時進行調整。如果單個滑閥的閥桿卡住，也會造成某滑閥操縱沉重的現象，應拆檢閥桿；新分配閥操縱沉重則可能是因為閥桿與閥體配合過緊所致，應檢查配合間隙。裝載機鏟車液壓油箱噴油的原因是什么？液壓油箱往外噴油的主要原因是油液中含有大量氣泡，使油液的可壓縮性增加。由于油液流回油箱時，從高壓突然降為低壓，混入油液中的空氣在油箱內急劇膨脹。
油箱內的壓力高于大氣壓力，使油液混同空氣一起從油箱通氣孔排出，形成噴油現象。出現噴油現象時，應重點檢查油液油箱至工作(gōngzuò)泵或轉向泵管路的密封性，以及油泵本身是否漏氣。應當注意，在回油油路中，通常裝有濾油器，如果濾油器脫落，也可能出現噴油現象，這種噴油現象中噴出的油，泡沫不多，這是與工作液壓系統中混入空氣的區別。鏟車液壓助力轉向系統轉向時，方向盤沉重的原因有哪些？轉向滑閥卡死，應拆檢轉向閥；轉向閥滑閥固定螺母過度擰緊，拆開底蓋，將螺母退回1/4圈，但不能過松，否則會造成裝載機轉向°擺斗?±現象。裝載機鏟車液壓助力轉向系統，方向盤空行程太大的原因及排除方法？方向機齒條螺母與轉向臂之間間隙過大。
應調整間隙；方向機隨動桿總成端部間隙過大，應檢查間隙過大的原因并調整。裝載機鏟車液壓助力轉向系統中，轉向緩慢無力的原因及排除方法？轉向泵磨損嚴重，轉向液壓油流量不足，應更換轉向泵；恒流閥壓力過低，調整恒流閥壓力至規定值（一般為9。8Mpa左右）；轉向油缸密封圈損壞或缸筒磨損，應更換密封圈或更換轉向油缸；轉向閥內泄嚴重，應更換轉向閥。轉向無力時，通常還表現為左右轉向均不到位。應先測量恒流閥壓力，如果壓力正常，則可能（maybe)是轉向閥內泄或轉向油缸損壞所致，應進一步拆檢轉向閥。裝載機鏟車液壓助力轉向系統中，液壓油從方向盤中溢出的原因及排除方法？液壓油從方向盤上溢出的原因是轉向閥體上部的骨架油封損壞。
應更換油封。裝載機鏟車全液壓轉向系統轉向沉重的原因及排除方法？吸油油路阻塞或液壓油粘度過大，應拆檢、清洗濾油器或更換液壓油；慢轉方向盤輕，快轉方向盤重。出現這種現象，多為轉向油泵供油量不足，應供油不足的原因，必要時更換(replace)轉向泵?？燹D方向盤與慢轉方向盤均沉重，并且轉向油缸工作(gōngzuò)無力。出現這種現象多為轉向閥內的單向閥（鋼球）失效，應檢查鋼球是否漏裝（新維修的轉向器）或被贓物卡住。空負荷時轉向輕，增加負荷時轉向重。這種情況多為轉向閥塊的安全閥壓力低或閥芯卡死所致。應拆檢閥塊，必要時更換閥塊。轉向沉，油中有泡沫，轉向時發出不規則的響聲，方向盤轉動，而油缸(Cylinder)時動時不動。
出現這種現象，說明轉向系統中混有空氣，應檢查原因。對于流量放大轉向系統來說，先導油路堵塞也會引起轉向沉重，應拆檢先導油路。裝載機維修全液壓轉向失靈的原因及排除方法？定中彈簧（huáng）片折斷，方向盤不能自動回中位，應更換彈。撥銷折斷或聯動軸開口變形，此種情況下，壓力振擺明顯增加，甚至不能轉動，應更換損壞零件或更換轉向器。閥塊中的雙作用安全閥損壞，應更換閥塊。拆洗、裝配轉向器后，也可能出現轉向失靈、擺振加大的情況，一般是由于轉子與聯動軸相互位置裝錯，導致配油關系錯亂，方向盤自傳或左右擺動。裝載機鏟車流量放大轉向時，一邊轉向快一邊轉向慢的原因及排除方法？出現這種故障，主要是因為流量(單位:立方米每秒)放大閥桿兩端調整墊片個數不對。
應按規定調整閥桿墊片個數。裝載機鏟車全液壓（hydraulic)轉向時，方向盤產生自傳的原因及排除方法？全液壓轉向器的閥套卡死，應拆檢或更換轉向器；轉向器中的定中彈折斷，應更換定中彈；對于流量放大轉向系統，還可能因為流量放大閥的故障（fault）所致，應檢修流量放大閥。裝載機鏟車制動系統氣壓上升緩慢的原因及排除方法？空氣壓縮機工作異常，供氣不足。應檢查空氣壓縮機有無漏氣、異響、過熱現象。氣路密封不好、漏氣，應檢查各管接頭及橡膠管是否漏氣，必要時擰緊管接頭或更換橡膠管。油水分離器組合閥漏氣或排氣閥關閉不嚴，應檢查損壞原因，必要時更換組合閥。儲氣罐漏氣。儲氣罐本身有砂眼、裂紋漏氣或裝在儲氣罐上的開關、安全閥漏氣。
應查明原因，更換損壞部件。制動閥損壞，閥芯密封不嚴，應更換制動閥。裝載機鏟車柴油機停止工作后，制動系統氣壓下降迅速的原因及排除方法？柴油機停止運轉后，制動系統氣壓下降迅速，說明空氣壓縮機工作正常，壓力下降的故障發生在空壓機之后，氣管路系統密封不良，應檢查各氣路接頭是否松動，橡膠管是否老化、開裂，必要時擰緊管接頭或更換橡膠管。油水分離器組合閥損壞、漏氣，應予更換挖掘機維修對進口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。制動閥漏氣。
應檢修或更換制動閥。儲氣罐漏氣或儲氣罐開關(switch)、安全閥漏氣。檢查修復或更換損壞部件。裝載機鏟車制動系統氣壓過高的原因及排除方法？制動系統(system)氣壓過高的主要原因為油水分離器組合閥損壞，應及時停機檢查。必要時，更換組合閥。裝載機鏟車裝載機制動后掛不上檔，裝載機無法行走的原因是什么？裝載機制動后，掛不上檔。此時，觀察變速箱壓力表無壓力，裝載機不能行走。其原因為變速操縱閥的隔離閥卡死，應拆檢清洗變速操縱閥，檢查切斷閥卡死的原因。有時，制動閥活塞卡死，也會引起裝載機不能行走，變速閥無壓力。這時制動鉗也不回位，處于制動狀態。應拆檢制動閥，必要時進行更換。一般地，出現制動后，裝載機掛不上檔的原因以切斷閥不能回位居多。
裝載機鏟車行車制動系統制動力不足的原因及排除方法？踩下制動踏板，裝載機不能有效地減速或停車，即為制動力不足。如果制動力(dònglì)不足，應首先檢查制動氣壓是否低于規定值，若制動氣壓低，應按檢查前述方法檢查原因，排除故障。檢查制動液液面，如果液面偏低，應檢查制動液壓系統有無滲漏，必要時按要求加入同牌號的制動液。如果使用的制動液牌號與新加入的制動液牌號不同，應將原制動液壓系統清洗干凈后再加入新牌號制動液。若制動液壓系統中混有空氣，由于空氣的可壓縮性，會引起制動遲緩和制動力不足。應排出系統中的空氣。加力泵的加力缸內活塞密封圈損壞或翻邊，加力泵中的油壓活塞皮碗磨損，使油壓不足。應更換密封圈或皮碗。應檢查制動鉗漏油的原因。
更換密封圈或更換制動鉗總成。制動鉗摩擦片磨損嚴重，更換摩擦片修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經修復后全部裝回原車。裝載機鏟車制動液消耗過量的原因和排除方法？為確保制動有效，應經常檢查制動液液面。如果檢查中發現制動液消耗過量，應查明原因、排除故障后再添加制動液。高壓膠管老化、磨損，油管接頭(Pipejoints)松動或密封件損壞等造成外滲漏，應檢查滲漏部分，擰緊接頭或更換橡膠管、密封件等。制動鉗活塞矩形密封(seal)圈磨損外漏，應檢查磨損的原因，更換矩形密封圈和防塵圈。加力泵推桿處密封圈損壞，導致制動液漏人氣室。應更換密封圈。裝載機鏟車裝載機鏟裝作業時。
為什么鏟斗稍遇到阻力，就自動上翻？裝載機鏟裝作業時，鏟斗遇到阻力(resistance)自動上翻的原因，是轉斗油缸前腔雙作用安全閥壓力過低或閥芯卡死在開啟位置，應拆檢雙作用安全閥，并將壓力調整至規定值。裝載機鏟車提升動臂時，動臂出現先瞬時下降后再上升的原因？提升動臂時，出現先瞬時下降后再上升現象，即動臂;點頭;的故障原因是動臂換向滑閥內的單向閥磨損密封(seal)不良或卡死，應清洗或更換分配閥。裝載機鏟車工作泵運行噪聲大的原因？吸油管或濾油器阻塞，使系統進油不暢，應更換吸油膠管或清洗濾清器或更換濾芯。吸油管路密封不嚴，使系統進入空氣，應檢修吸油管路。工作泵掃鏜，將側板磨壞，應更換工作泵。液壓油(Hydraulic)粘度過高。
應更換適宜品牌的液壓油。泵軸與驅動軸不同心，應檢查驅動軸軸承是否燒壞，必要時更換維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。裝載機鏟車為什么工作(gōngzuò)泵容易炸裂或工作液壓系統高壓軟管容易爆裂？工作液壓系統中多路換向閥（分配閥）的安全閥（作用：控制壓力不超過規定值）調整不當或閥芯卡死，系統油壓過高，導致工作泵殼體炸裂或軟管爆裂。因此，應當注意：不能隨意調整工作液壓系統的壓力。除上述原因外，導致高壓軟管爆裂的原因還可能是高壓軟管老化。應予更換。我公司長對進口國產鏟車維修有著非常豐富的經驗，歡迎來電咨詢。