神鋼故障代碼
起動開關ON在10秒鐘內連續按五次蜂鳴器停止開關，即可進入！挖掘機維修,挖掘機修理,維修挖掘機,修理挖掘機
(2)顯示內容：
A 機電控制器
A-1 ROM數據
A-2 A調整不良
B 低壓傳感器
B-1 大臂上升
B-2 大臂下降
B-3 小臂外伸
B-4 小臂回收
B-5 挖斗回收
B-6 挖斗外揚
B-7 右旋轉
B-9 右行走
B-10 左行走
C 高壓傳感器
C-1 P1泵
C-2 P2泵
D 比例閥(控制閥)
D-1 P1中立切斷
D-2 P2中立切斷
D-3 直進行走
D-4 小臂可變再生
D-6 小臂可變再生
E 比例閥(液壓泵)
E-1 P1泵
E-2 P2泵
F 電磁閥
F-1 增壓
F-2 旋轉剎車
F-3 行走二速 G E/G附屬品?G-1步進電流 ?G-2起步分度?G-3轉速傳感器?G-4水溫傳感器?G-5機油壓力 ??H油門旋扭? ?I-1信號接收異常?I-2電瓶繼電器
我本人是專業修液壓泵的，修泵的時間大約有十多年了。多年以前，我有一個夢想，就是夢想有一個液壓泵實驗臺。因為修工業的液壓泵，你說你說你把泵修好了，那么你用什么證明你把泵修好了，工業用的液壓泵是不許你上機調試的。如果把修過的泵按裝到生產線上調試不行的話，影響生產一小時的生產時間，就要損失上千萬元，在說你沒有實驗臺，你說你修泵修的怎么好，就是你說出你有多大本領，大鋼廠也不會把泵叫你修的。
現如，第1是：采用液壓油的泵實驗臺。第二是：采用水乙二醇液壓介子的泵實驗臺。第三是：有一臺美國的便攜式液壓泵實驗臺。每四是：多路閥及液壓閥的實驗臺。第五是：工業上用的伺服閥實驗臺，第六是：液壓油缸實驗臺（小臺子）。
話說液壓泵，液壓裝置用的液壓泵就象人的心臟一樣，是液壓裝置的重要的部份，修泵的人就是再高明的高手，如果不用實驗臺的話，也決不可能達到原標準值。就是達不到功率曲線。
就說挖掘機的液壓泵，挖掘機的液壓泵基本上都是采用柱塞式雙連液壓泵，（P1泵，P2泵，齒輪泵是P3泵，靠發動機的泵為P1泵），修泵修什么？不是把泵修的壓力達到流量一至就算好了。主要的是兩臺泵的功率曲線一至。如果兩泵的功率曲線不一樣的話，就是一臺泵多做功而另一臺泵少做功，一臺泵壽命與另一臺泵的壽命不成比例。兩臺泵的功率曲線不附合，就會影響發動機的功率（多費燃油）。
（功率曲線---就是看P1泵P2泵壓力都達到100bar壓力時泵輸出的流量是一至的，當200bar壓力時，300bar壓力時雙泵的流量還是一至的。需采摘12個點。挖掘機采用大都是全功率泵，全功率泵的大特點就是壓力上升流量下降，壓力越高而流量是少，當壓力達到高點時325bar時，流量是0，“比方說”（各泵的功率曲線是不一樣的，所以是比方說）：P1泵與P2泵壓力都是50bar時，各泵的排量是140L，這時需用發動機功率100KW，泵壓力上升達到300bar時，各泵排量是8L，這時需用的發動機功率還是100KW，這就是全功率的液壓泵功率曲線）
全功率液壓柱塞泵的功率曲線就需要在液壓泵實驗臺上調試出原標準的值，但不是叫泵實驗臺就能調出功率曲線，這種泵實驗臺上有兩大要素：就是實驗臺必需有數字式流量儀與比例閥電腦系統的配備，才能做出功率曲線圖。
網上各修泵而且沒有實驗臺的朋友！當您看到此貼請您不要生氣與發火。我說一下我個人的觀點：我在網上看到有人發貼說在現場修泵就能把泵修好，我個人認為這是不現實的。進入現場修泵，不可能帶全檢測儀器與設備，在現場您把泵拆開后有什么方法清洗泵膽及泵殼體內外表面。柱塞與缸孔的間隙怎樣檢測，用過的柱塞滑靴采用那種方法修復？三大摩擦副怎樣修復？如果都換新品，怎樣檢查兩臺膽的基本尺寸？這些出非唬人家用戶吧！所以我個人認為在現場修泵是不現實的。
一此有經驗的修泵專業人士就是沒有泵實驗臺也可以把泵修好（但沒有實驗臺檢測結果準）如果不在實驗臺上調整泵的排量而在挖掘機上調整雙泵的排量，我向網友介紹一種方法：
一，把挖掘機一側履帶支起后，發動機中速油門（做另一側履帶時不可改變發動機油門速度）行走操縱拉滿程，用秒表來驗看履帶支起這側履帶空轉三整圈的速度與另一側的履帶是否一至。（做完一側履帶空轉后再不改變發動機轉速前題下，用同樣方法做另一側的履帶轉速）
二采用同樣方法：但改變發動機大油門高轉速下采用同樣方式支起左右履帶查看左右履帶是否是一至的。
眾所周知，挖掘機的雙連液壓泵，每臺泵只管一側的行走裝置。如果右左履帶在發動機同轉速情況下轉的結果是一至的話，就說明P1泵與P2泵的排量是一至的。挖掘機技術故障與師傅進行溝通交流，官方網站http://www.sxhtls.com修理直撥：0551-64493367 服務專線:13956953738
(2)顯示內容：
A 機電控制器
A-1 ROM數據
A-2 A調整不良
B 低壓傳感器
B-1 大臂上升
B-2 大臂下降
B-3 小臂外伸
B-4 小臂回收
B-5 挖斗回收
B-6 挖斗外揚
B-7 右旋轉
B-9 右行走
B-10 左行走
C 高壓傳感器
C-1 P1泵
C-2 P2泵
D 比例閥(控制閥)
D-1 P1中立切斷
D-2 P2中立切斷
D-3 直進行走
D-4 小臂可變再生
D-6 小臂可變再生
E 比例閥(液壓泵)
E-1 P1泵
E-2 P2泵
F 電磁閥
F-1 增壓
F-2 旋轉剎車
F-3 行走二速 G E/G附屬品?G-1步進電流 ?G-2起步分度?G-3轉速傳感器?G-4水溫傳感器?G-5機油壓力 ??H油門旋扭? ?I-1信號接收異常?I-2電瓶繼電器
我本人是專業修液壓泵的，修泵的時間大約有十多年了。多年以前，我有一個夢想，就是夢想有一個液壓泵實驗臺。因為修工業的液壓泵，你說你說你把泵修好了，那么你用什么證明你把泵修好了，工業用的液壓泵是不許你上機調試的。如果把修過的泵按裝到生產線上調試不行的話，影響生產一小時的生產時間，就要損失上千萬元，在說你沒有實驗臺，你說你修泵修的怎么好，就是你說出你有多大本領，大鋼廠也不會把泵叫你修的。
現如，第1是：采用液壓油的泵實驗臺。第二是：采用水乙二醇液壓介子的泵實驗臺。第三是：有一臺美國的便攜式液壓泵實驗臺。每四是：多路閥及液壓閥的實驗臺。第五是：工業上用的伺服閥實驗臺，第六是：液壓油缸實驗臺（小臺子）。
話說液壓泵，液壓裝置用的液壓泵就象人的心臟一樣，是液壓裝置的重要的部份，修泵的人就是再高明的高手，如果不用實驗臺的話，也決不可能達到原標準值。就是達不到功率曲線。
就說挖掘機的液壓泵，挖掘機的液壓泵基本上都是采用柱塞式雙連液壓泵，（P1泵，P2泵，齒輪泵是P3泵，靠發動機的泵為P1泵），修泵修什么？不是把泵修的壓力達到流量一至就算好了。主要的是兩臺泵的功率曲線一至。如果兩泵的功率曲線不一樣的話，就是一臺泵多做功而另一臺泵少做功，一臺泵壽命與另一臺泵的壽命不成比例。兩臺泵的功率曲線不附合，就會影響發動機的功率（多費燃油）。
（功率曲線---就是看P1泵P2泵壓力都達到100bar壓力時泵輸出的流量是一至的，當200bar壓力時，300bar壓力時雙泵的流量還是一至的。需采摘12個點。挖掘機采用大都是全功率泵，全功率泵的大特點就是壓力上升流量下降，壓力越高而流量是少，當壓力達到高點時325bar時，流量是0，“比方說”（各泵的功率曲線是不一樣的，所以是比方說）：P1泵與P2泵壓力都是50bar時，各泵的排量是140L，這時需用發動機功率100KW，泵壓力上升達到300bar時，各泵排量是8L，這時需用的發動機功率還是100KW，這就是全功率的液壓泵功率曲線）
全功率液壓柱塞泵的功率曲線就需要在液壓泵實驗臺上調試出原標準的值，但不是叫泵實驗臺就能調出功率曲線，這種泵實驗臺上有兩大要素：就是實驗臺必需有數字式流量儀與比例閥電腦系統的配備，才能做出功率曲線圖。
網上各修泵而且沒有實驗臺的朋友！當您看到此貼請您不要生氣與發火。我說一下我個人的觀點：我在網上看到有人發貼說在現場修泵就能把泵修好，我個人認為這是不現實的。進入現場修泵，不可能帶全檢測儀器與設備，在現場您把泵拆開后有什么方法清洗泵膽及泵殼體內外表面。柱塞與缸孔的間隙怎樣檢測，用過的柱塞滑靴采用那種方法修復？三大摩擦副怎樣修復？如果都換新品，怎樣檢查兩臺膽的基本尺寸？這些出非唬人家用戶吧！所以我個人認為在現場修泵是不現實的。
一此有經驗的修泵專業人士就是沒有泵實驗臺也可以把泵修好（但沒有實驗臺檢測結果準）如果不在實驗臺上調整泵的排量而在挖掘機上調整雙泵的排量，我向網友介紹一種方法：
一，把挖掘機一側履帶支起后，發動機中速油門（做另一側履帶時不可改變發動機油門速度）行走操縱拉滿程，用秒表來驗看履帶支起這側履帶空轉三整圈的速度與另一側的履帶是否一至。（做完一側履帶空轉后再不改變發動機轉速前題下，用同樣方法做另一側的履帶轉速）
二采用同樣方法：但改變發動機大油門高轉速下采用同樣方式支起左右履帶查看左右履帶是否是一至的。
眾所周知，挖掘機的雙連液壓泵，每臺泵只管一側的行走裝置。如果右左履帶在發動機同轉速情況下轉的結果是一至的話，就說明P1泵與P2泵的排量是一至的。挖掘機技術故障與師傅進行溝通交流，官方網站http://www.sxhtls.com修理直撥：0551-64493367 服務專線:13956953738
